Koppelingsdruklager 5122028

Koppelingsdruklager 5122028 behoort tot de categorie eenrichtingskogellagers, die zijn ontworpen om axiale belastingen in één richting te weerstaan. De structuur bestaat uit drie kerncomponenten: de asring (passend bij de transmissie-as), de zittingring (passend bij de behuizing) en de stalen kogelkooiconstructie. De kooi is meestal gemaakt van machinaal bewerkt staal of polyamide (deze laatste is geschikt voor temperaturen onder de 120°C) om een ​​stabiele geleiding van het rolelement te garanderen tijdens gebruik op hoge snelheid. Het ringmateriaal bestaat grotendeels uit roestvrij lagerstaal (zoals AISI440/9Cr18), dat een warmtebehandeling heeft ondergaan om de hardheid en slijtvastheid te verbeteren, en het loopvlakoppervlak is nauwkeurig geslepen om de wrijvingscoëfficiënt te verminderen. Dit type lagerontwerp benadrukt het aanpassingsvermogen aan installatiefouten. Sommige modellen ondersteunen sferische zelfuitlijnende zittingringen om axiale centreringsafwijkingen (zoals binnen ±1,5°) te compenseren, terwijl de toepassing van radiale belastingen strikt wordt vermeden.

Dit lager speelt een kernrol in het koppelingssysteem van het voertuig en bevindt zich tussen de koppelingsvork en de drukplaat. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, oefent het lager axiale kracht uit op de diafragmaveer van de drukplaat, waardoor de krachtoverbrenging tussen de motor en de transmissie wordt onderbroken om soepel schakelen te bereiken; nadat het pedaal wordt losgelaten, wordt het lager gereset en wordt de stroom weer ingeschakeld. Het hoge dynamische laadvermogen (typische waarde 190–226 kN) en het geoptimaliseerde smeerontwerp zijn bestand tegen frequente start-stopomstandigheden, maar er moet rekening worden gehouden met de maximale snelheid (ongeveer 950–1000 tpm voor vetsmering), dus het is geschikt voor scenario's met gemiddelde en lage snelheden, zoals koppelingen van bedrijfsvoertuigen, versnellingsbakken van bouwmachines of verticale pompeenheden. Als het lager defect raakt, zal dit abnormale schakelgeluiden, onvolledige scheiding van de koppeling en andere fouten veroorzaken, waardoor de betrouwbaarheid van het transmissiesysteem wordt aangetast.