Koppelingsdruklager 47TKB3001 voor ALTO

Het druklager model 47TKB3001 is een passend onderdeel dat speciaal is ontworpen voor ALTO-modellen. Het is gebaseerd op geavanceerde productietechnologie om een ​​nauwkeurige afstemming met het transmissiesysteem van het voertuig te bereiken. De kernstructuur is gemaakt van hoogwaardig lagerstaal en gecombineerd met nauwkeurige rolelementcomponenten. Door de geoptimaliseerde instelling van de axiale speling kan deze op stabiele wijze de momentane kracht dragen wanneer de koppeling wordt gescheiden, het energieverbruik tijdens het gebruik verminderen en het schakelproces soepeler maken. Het product heeft een ontwerp met dubbele afdichting. De binnenlaag is afgedicht met een hittebestendige, gemodificeerde nitrilrubberen afdichtring en de buitenlaag is gecombineerd met een gestempelde metalen stofkap om een ​​allround bescherming te vormen, waardoor het binnendringen van onzuiverheden zoals stof en olie effectief wordt geblokkeerd en de levensduur wordt verlengd. Bovendien kan de ingebouwde golfveerstructuur van het lager zich automatisch aanpassen aan de lichte vervorming van de koppelingsmembraanveer door middel van dynamische compensatie, waardoor een stabiele contactdruk wordt gegarandeerd tijdens langdurig gebruik en abnormaal geluid of vastlopen veroorzaakt door mechanische slijtage wordt vermeden.

Het druklager combineert betrouwbaarheid en duurzaamheid in prestaties. Het zelfuitlijnende ontwerp kan installatieafwijkingen in realtime corrigeren, extra spanning veroorzaakt door axiale offset verminderen en trillingen van het transmissiesysteem verminderen. Het is gevuld met duurzaam vet en is speciaal verwerkt om een ​​stabiele hechting te garanderen in omgevingen met hoge temperaturen, de wrijvingswarmte te verminderen en een laag koppel te behouden, zelfs in stedelijke wegomstandigheden met frequent starten en stoppen. Het product is gericht op de krachtoverbrengingsbehoeften van het ALTO-model en optimaliseert de morfologie van het contactoppervlak om het geluid tijdens de scheiding aanzienlijk te verminderen, terwijl de reactiesnelheid van de diafragmaveer wordt versneld, waardoor de schakelhandeling lichter en nauwkeuriger wordt. Alle componenten hebben rigoureuze dynamische belastingtests ondergaan om stabiele prestaties te garanderen in het extreme temperatuurbereik van -40°C tot 150°C, wat een solide ondersteuning biedt voor het transmissiesysteem van het ALTO-voertuig.