Hoe werkt een druklager van de koppeling? (Technische gids)

Het druklager van de koppeling is een bewegend gewricht dat verantwoordelijk is voor het "overbrengen van druk". Het werkingsprincipe kan worden opgesplitst in de volgende eenvoudige stappen:

1. Het fungeert als een brug die de "bewegende" en "stationaire" delen verbindt.

Wanneer de auto rijdt, draait de motor de koppelingsdrukplaat met hoge snelheid rond, terwijl uw linkervoet en het pedaalmechanisme stilstaan. Wanneer u het koppelingspedaal indrukt, wordt de druklager van de koppeling brengt de kracht van uw stilstaande voet over op de snel roterende drukplaat, waardoor deze op elkaar kunnen inwerken.

2. Het pedaal intrappen: het lager begint te "duwen".

Wanneer u het koppelingspedaal indrukt, wordt de kracht via hydraulische vloeistofleidingen of kabels overgebracht naar de ontkoppelingsvork. De ontkoppelingsvork werkt als een hefboom en duwt het ontkoppelingslager van de koppeling naar voren langs de versnellingsbakas. Op dit punt drukt het ene uiteinde van het lager tegen de membraanveren in het midden van de drukplaat.

3. Stroomonderbreking: vanwege het ontsnappen van druk.

Wanneer het druklager de veerplaten op de drukplaat openduwt, drukt de drukplaat niet meer strak tegen de koppelingsplaat. Dit voorkomt dat het motorvermogen wordt overgebracht naar de versnellingsbak, waardoor de auto in neutraal wordt gezet, waardoor u kunt schakelen of stoppen zonder dat de motor afslaat.

4. Pedaal loslaten: Het lager keert terug naar zijn oorspronkelijke positie.

Zodra u heeft geschakeld en uw voet hebt losgelaten, trekt de ontkoppelingsvork het ontkoppelingslager terug naar de oorspronkelijke positie. De drukplaatveren zetten weer uit, waardoor de koppelingsplaat stevig tegen het vliegwiel wordt gedrukt. De stroom wordt weer aangesloten en de auto blijft vooruit rijden.